Éliminer la graisse et réduire le frottement avec le revêtementEnduro® LF10

Une grande entreprise pétrochimique européenne rencontrait des difficultés pour installer des joints toriques dynamiques faits de Chemraz® 526, un élastomère perfluoré d'une dureté de 95 Shore A au duromètre, le seul grade adapté à son application de garniture d'étanchéité. Le joint d'étanchéité pour cartouche doit être démonté, nettoyé et remonté à l'aide d'un lubrifiant gras. En raison de la force nécessaire pour installer les joints toriques à dureté élevée, l'OEM de la garniture d'étanchéité a réalisé qu'il avait besoin d'une méthode d'installation plus rapide et plus fiable, sans le délai que nécessiterait une nouvelle conception.

Les défis ne se limitaient pas à l'installation de la garniture d'étanchéité dans la pompe ; l'OEM (fabricant d'équipement d'origine) a également rencontré des difficultés liées à l'installation de la tête d'étanchéité sur le manchon en raison du joint torique à dureté élevée et a trouvé difficile de déplacer le joint torique dynamique, ce qui risquait de bloquer la face tournante.

Pour résoudre ces problèmes, Greene Tweed a recommandé une solution à faible frottement auprès de l'OEM. Greene Tweed a appliqué Enduro® LF10, un revêtement à faible frottement appliqué avec précision sur les joints toriques en élastomère perfluoré à dureté élevée au duromètre. Le revêtement exclusif, largement utilisé dans l'industrie des semi-conducteurs, réussit à réduire les frottements afin d'améliorer la durée de vie du joint d'étanchéité et réduire les coûts. L'entreprise pétrochimique n'était pas la seule concernée. De nombreuses entreprises, dans des secteurs aussi divers que les industries pharmaceutiques, les hydrocarbures et le traitement chimique, connaissent des problèmes de fiabilité liés aux garnitures d'étanchéité et au frottement ainsi qu'à la stiction des éléments d'étanchéité des joints toriques.

Les essais

Pour étudier la performance de ce joint torique à dureté élevée revêtu d'Enduro® LF10, l'OEM a testé le frottement causé par des joints toriques revêtus et non revêtus, avant d'installer le joint torique revêtu dans un banc d'essai.

Essai de frottement

Cet essai a été réalisé en laboratoire, où les conditions de charge ont été simulées afin de comparer le frottement causé par un joint torique revêtu et un joint torique non revêtu. Le fabricant de la garniture d'étanchéité a entamé l'essai en examinant la performance des joints toriques non revêtus avec et sans graisse. Ensuite, il a effectué le même essai sur des joints toriques revêtus d'Enduro® LF10.

Essai dynamique

Après l'essai de frottement, le fabricant a testé les joints toriques revêtus d'Enduro® LF10 de manière dynamique en les installant dans un banc d'essai de garniture d'étanchéité.

Les résultats

Essai de frottement

Les résultats de l'essai de frottement étaient clairs : le joint torique revêtu d'Enduro® LF10 sans graisse présentait le frottement le plus faible. En utilisant des joints toriques revêtus d'Enduro® LF10, les fabricants de garnitures d'étanchéité peuvent réduire de moitié le frottement des garnitures d'étanchéité non graissées par rapport à un joint torique non revêtu du même matériau. Les résultats détaillés sont présentés ci-dessous :

En réduisant le frottement, Enduro® LF10 permet d'utiliser des joints toriques à dureté élevée pour les garnitures d'étanchéité dynamiques sans avoir à les graisser, ce qui évite le blocage des faces de la garniture dynamique tout en améliorant les performances.

Essai dynamique

Les joints toriques revêtus d'Enduro® LF10 ont subi 1800 heures d'essais rigoureux avec une température d'entrée, une température de sortie, une température de face intérieure (IB), une pression, une fuite IB et une fuite extérieure (OB) exceptionnellement constantes. Cette performance constante, sans aucun accrochage dynamique de la face de la garniture, indique une durée de vie prolongée des garnitures d'étanchéité dans les pompes, sans l'utilisation d'une lubrifiant à la graisse sur les joints toriques.

Conclusion

Le revêtement Enduro® LF10 offre des avantages concluants en permettant l'utilisation de joints toriques en matériaux à dureté élevée tout en réduisant le frottement et en éliminant l'utilisation de lubrifiants gras et les risques associés. Et ce n'est pas tout. Les joints toriques revêtus prêts à être installés sont fournis par Greene Tweed, ce qui élimine la variabilité de l'application manuelle de la graisse. Les joints toriques en élastomère revêtus d'Enduro® LF10 sont plus faciles à installer et peuvent supporter des conditions de fonctionnement rigoureuses avec un minimum de fuites, des performances constantes et une durée de vie plus longue.

Pourquoi Enduro® LF10 dans les garnitures mécaniques ?

Le revêtement Enduro® LF10 de Greene Tweed est un revêtement exclusif à base de PTFE déposé en phase vapeur qui peut être appliqué à une variété de composants dans les équipements de fabrication, y compris les composants élastomères, thermoplastiques ou métalliques, pour améliorer leurs performances.